Monthly Archives: Grudzień 2021

  • -

Kanał przez Mierzeję ważny również dla… Gdańska

W powszechnym mniemaniu beneficjentem kanału przez Mierzeję będzie Elbląg i subregion Zalewu Wiślanego. I to jest oczywiste. Ale bardzo ważnym beneficjentem Kanału przez Mierzeję jest także Port Gdańsk. Zarządu Portu niecierpliwie czeka na przystosowanie portu w Elblągu do przyjęcia statków o zanurzeniu do 4,5 m.

Odwiedziłem niedawno samorządy nadzalewowe. We wszystkich zauważa się wzrost zainteresowania gruntami na budowę infrastruktury turystycznej czy mieszkaniowej. Są inwestorzy, którzy zwrócili się do mnie o wsparcie w uzyskaniu zgody na budowę przystani nad Zalewem.  Kanał już napędza rozwój subregionu.

Dlaczego również dla portu w Gdańsku zwiększenie możliwości portu w Elblągu jest takie ważne? Bo do portu w Gdańsku wpływa rocznie 650 jednostek o parametrach, które pozwalają na rozładowanie ich w Elblągu po wybudowaniu KpM – to ok. 20% wszystkich jednostek, które obsługuje Port Gdańsk. Ale te jednostki przewożą jedynie 2,2 mln ton ładunków – czyli zaledwie 5% przeładunków portu, a przychody z rozładunku wynoszą zaledwie 2% przychodów z opłat portowych.

To pokazuje, dlaczego dla Portu w Gdańsku potrzebny jest port w Elblągu – ma przejąć te jednostki, których obsługa w porcie gdańskim obniża jego efektywność. Ten port  jest nastawiony na duże statki.

„Port Elbląg, po zakończeniu przekopu przez Mierzeję Wiślaną może stać się istotnym węzłem transportowym, integrującym przewozy morskie, śródlądowe, kolejowe i drogowe z Portem Gdańsk” – twierdzi Zarząd Portu Gdańsk.

Przy okazji: te 2,2 mln ton, które obecnie obsługuje Port Gdańsk to więcej niż obecne możliwości portu w Elblągu, szacowane na 1,5 mln ton – a to oznacza, że port w Elblągu szybko wykorzysta swoje możliwości i że nie jest prawdą, że nie będzie towarów dla naszego portu.

Jeszcze jeden argument. Dla funkcjonowania portu ważne jest nie tylko to, co do niego wpływa, ale co dalej dzieje się z ładunkiem. W przypadku Gdańska 80% towarów trafia w głąb Polski: 28% ciężarówkami, 28% koleją i 0% barkami – czyli najtańszym transportem. Dlaczego: bo nie ma portów tzw. feederowych, współpracujących z Gdańskiem i Gdynią.

Największe porty w Europie barkami wywożą od 10% (Hamburg) do (36-38%) Rotterdam i Antwerpia. Jeśli Gdańsk szybko nie poprawi tych wskaźników, przestanie być konkurencyjny.

Docelowo na Wiśle mają powstać porty w: Tczewie, Elblągu, k. Bydgoszczy (Solec Kujawski), Włocławku i w Warszawie. Niestety rząd wyraźnie spycha Wisłę na drugi plan i przed 2030 r. nie przewiduje się tu większych inwestycji. Mają one nastąpić w po roku 2030 do ok. 2060 roku. W tej sprawie będę interweniował, jako przewodniczący Parlamentarnego Zespołu Dróg Wodnych. Także w imieniu Portu Gdańsk, dla którego może to być istotna przeszkoda w rozwoju. Dla Elbląga także, ale dopiero na etapie dochodzenia do 3,5 mln ton przeładunków rocznie.

Jak zatem widać:
•            Rozwój portu w Elblągu, nie jest konkurencją, ale jest potrzebny Portowi Gdańsk;
•            Możliwości portu w Elblągu (1,5 mln ton) szybko zostaną wykorzystane.


  • -

Poprawiamy budżet na 2022 rok

W Senacie złożymy poprawki dotyczące inwestycji samorządowych, które bez wsparcia z budżetu Państwa nie mają szans na realizację. W gronie senatorów Koalicji Obywatelskiej odpowiadam za zorganizowanie tej części prac nad budżetem. 

Na pewno będę wnioskował o środki na Wojewódzki Szpital Zespolony (wydział onkologii klinicznej – 20 mln zł), ochronę przeciwpowodziową (64 mln zł) czy inwestycje towarzyszące budowie kanału przez Mierzeję.

Środki na pomoc psychologiczną dla dzieci i młodzieży
Będziemy domagali się przywrócenia w budżecie kwoty 100 mln zł na leczenie psychiatryczne dla dzieci i młodzieży. Sytuacja w tym zakresie jest dramatyczna.  W trzech kwartałach bieżącego roku ok. 1.000 osób poniżej 18. roku życia targnęło się na swoje życie.
Tymczasem na spotkanie z psychologiem czeka się często wiele miesięcy (2-4 miesiące to standard).  W szpitalach psychiatrycznych dla dzieci i młodzieży nie ma ani jednego wolnego miejsca.
W wielu szkołach nie ma psychologa, w innych zatrudniony jest np. ½ lub ¼ etatu. W województwach: warmińsko-mazurskim, lubuskim, opolskim i podkarpackim jest najniższa liczba lekarzy psychiatrów dzieci i młodzieży na 10 tys. małoletnich.
Nad pomocą psychiatryczną pracujemy w kierowanym przeze mnie Parlamentarnym Zespole ds. Młodzieży. 17 stycznia odbędzie się posiedzenie tego Zespołu, na którym podejmiemy temat pomocy psychologicznej w szkołach. Pracujemy m.in. nad zmianą ustawy, by umożliwić młodym ludziom kontakt z psychologiem bez obowiązku zgody rodziców. Nie możemy udawać – jak rząd w sprawie umierających ludzi z powodu koronawirusa – że nie widzimy problemu i uniemożliwiamy młodym ludziom udzielanie pomocy. Młodzi ludzie w Elblągu wiedzą, że zajmuję się ich sprawami i już interweniowałem w sprawach osób, które mają takie problemy. Obecnie trudno jest im pomóc.
Chcemy też, by 5 mln zł zostało przekazane na telefon zaufania. Przypomnę, że PiS – rękoma – ministra Czarnka właściwie zlikwidował telefon zaufania, odbierając go Fundacji Dajemy Dzieciom Siłę – prowadzącej telefon zaufania od 2008 roku – i przekazując go kościelnej fundacji  „Auxilium” z księdzem egzorcystą, która po dwóch miesiącach przestała działać.  29 listopada 2021, parlamentarzyści KO złożyli do NIK wniosek o kontrolę konkursu oraz roli MEiN w tej sprawie, ale dzieci potrzebują pomocy teraz.

25 mln zł do Elbląga nie dotarło.
20 grudnia Ministerstwo Finansów podało, że „Wszystkie samorządy w Polsce otrzymały w poniedziałek łącznie 8 mld zł” na strategiczne inwestycje. Przypominam, że wśród tych samorządów jest Elbląg, który miał otrzymać 25 mln zł  na uzbrojenie Wyspy Spichrzów pod budowę biurowca „Porta Mare” (Brama Morska) w ramach programu Fabryka.  Sprawdziłem, takie pieniądze do Elbląga nie wpłynęły i nie wpłyną przed wykonaniem inwestycji.

Dodam, że pieniądze dla samorządów pochodzą z kredytu zaciągniętego przez Państwo z Banku Gospodarstwa Krajowego w czasie, gdy w Brukseli czeka na odebranie przez Polskę ok. 100 mld zł z Funduszu Odbudowy – których nie odbieramy bo nie wykonaliśmy wyroku Trybunału Sprawiedliwości UE (likwidacji Izby Dyscyplinarnej), chociaż deklarowaliśmy wykonanie tego wyroku już w lipcu br. 


  • -

Rząd nam zafundował na Święta drożyznę

Rząd na święta zafundował nam drastyczne podwyżki cen. Po Nowym Roku ruszą kolejne. To najwyższa inflacja od 24 lat i znacznie wyższa niż w innych krajach – sprowokowana w dużej mierze przez działania rządu.

Inflacja w: USA 5,4 %, strefa euro 3,4 %, Wlk. Brytania 3,1 %, Polska 7%. Tzw. pakiet antyinflacyjny to zwykła ściema, by ludzi uspokoić przed świętami. On oczywiście pomoże przeżyć drożyznę, ale w efekcie zaskutkuje jeszcze większą drożyzną. Drukowanie pieniędzy to tylko odroczenie wyroku. Po prostu: pieniądze są ekwiwalentem towarów – jest więcej pieniędzy niż towarów, to rosną ceny. A u nas – jak w PRLu – nie dba się o gospodarkę, nie dba się o przedsiębiorców. I za to zapłacą najubożsi, bo w ich koszyczku koszty gazu, energii, żywności mają największy udział.

Uderza się też w samorządy, które nie będą miały wyboru – będą podnosiły ceny wynajmu mieszkań, komunikacji, etc… A polski rząd trwoni pieniądze na płacenie kar za Turów i za Izbę Dyscyplinarną. Licznik kar wynosi już prawie pół miliarda złotych: – 213 mln zł za Turów (500 tys. euro dziennie)- 223 mln zł za Izbę Dyscyplinarną (1 mln euro dziennie). Płacimy też kary za produkowanie brudnej energii z węgla – zatrzymując rozwój energetyki odnawialnej: z siłowni wiatrowych czy ostatnio uzyskiwanej z fotowoltaiki. Notabene: nasz region ma bardzo rozbudowany sektor fotowoltaiczny – po ostatnich decyzjach niszczących rynek prosumentów – wiele form upadnie. Marnujemy pieniądze na głupie inwestycje, jak w elektrownię węglową w Ostrołęce.

Taka polityka musi prowadzić do wysokiej inflacji – która ma nam towarzyszyć przez trzy lata. A eksperci ostrzegają, że jeśli rząd nie zacznie walczyć z przyczynami inflacji, to czeka nas stagnacja, czyli wzrost bezrobocia. Inflacja bowiem zniechęca do inwestowania. Polski Ład, osłabiając przedsiębiorców, także przyczyni się do wzrostu inflacji. Ludzie to czują: 68% Polaków nie spodziewa się poprawy jakości życia w wyniku Polskiego Ładu – Polacy już nie wierzą w gadanie Rządu – widzą, co się dzieje. 


  • -

VI Europejski Kongres Samorządów

W Mikołajkach odbył się dwudniowy VI Europejski Kongres Samorządów. Ogromne wydarzenie, z udziałem około tysiąca osób. Jednym  z tematów podjętych podczas kongresu była budowa kanału przez Mierzeję Wiślaną.

Senator Jerzy Wcisła i wiceprezydent Elbląga Michał Missan podkreślali gospodarcze argumenty przemawiające za tą inwestycją: 
– Idea budowy kanału ma swój początek w 2004 roku. I to nie politycy to wymyślili, ale samorządowcy z Elbląga – przypominał senator Jerzy Wcisła.
Jak przekonywał, inwestycja to nie tylko miejsca pracy w porcie w Elblągu i rola miastotwórcza dla stolicy Żuław.
– To także rozwój turystyki, bo Zalew Wiślany jest ogromny i może tam pływać jednocześnie nawet ponad tysiąc jachtów. To oznacza pracę dla kilku tysięcy osób – mówił Wcisła. – Na miejscu powstaną więc hotele, zmieni się także rynek pracy, za którą firmy będą lepiej płacić. Dobry spawacz nie będzie musiał jeździć do Gdańska, bo równie dobrze zarobi w Elblągu. I ostatnia, ważna rzecz. Pięć barek pływających po Zalewie Wiślanym jest w stanie zastąpić 100 ciężarówek, które te same towary musiałby przewieźć po polskich drogach. To niewątpliwa korzyść, bo transport wodny i kolejowy są najmniej emisyjne.

Zdaniem senatora, większe wykorzystanie ekologicznego transportu wodnego to najlepszy argument przemawiającym za tym, że kanał to inwestycja potrzebna.
– Stąd musimy odkłamać pewne pojęcia – apelował. – My drogami wodnymi w Polsce przewozimy coraz mniej i trujemy samych siebie coraz bardziej. Musimy przekonać ludzi do ekologicznych form transportu.

Oto główni beneficjenci tej inwestycji:
1️. Elbląg, z silnym miastotwórczym portem;
2️. Zalew Wiślany, na którym zaroi się od żeglarzy;
3️. Region, któremu potrzebny jest port, ale i drogi, które do tego portu doprowadzą, czyli przede wszystkim S16;
4️. Gdańsk, który dzisiaj obsługuje statki o parametrach dostosowanych do Elbląga i chętnie je Elblągowi odstąpi łącznie z 2 mln ton ładunków rocznie;
5️. środowisko ekologiczne, niszczone przez TIRy (40% zanieczyszczeń atmosferycznych odpowiedzialnych za 40-50 tys. zgonów rocznie – a jeden statek wpływający do portu przez kanał zastąpi ok. 70-100 ciężarówek.

Źródło:
forum-ekonomiczne.pl
@SenatorWcisla


Kalendarz

Grudzień 2021
P W Ś C P S N
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Facebook