Monthly Archives: Marzec 2023

Petycja „NIE” dla przejęcia portu morskiego w Elblągu

KLIKNIJ W LINK ABY PODPISAĆ PETYCJĘ: https://www.petycjeonline.com/nie_dla_przejecia_portu_morskiego_w_elblagu_przez_rzad

My, Mieszkanki i Mieszkańcy Elbląga oraz subregionu Zalewu Wiślanego, protestujemy przeciwko zamiarom rządu, który chce przejąć port w Elblągu.

NIE WYRAŻAMY ZGODY NA PRZEJĘCIE PORTU MORSKIEGO W ELBLĄGU PRZEZ PAŃSTWO I OCZEKUJEMY DOPROWADZENIA KANAŁU PRZEZ MIERZEJĘ DO ELBLĄSKIEGO PORTU

Zgodnie z Ustawą z dnia 11 lipca 2014 roku o petycjach zwracamy się do prezesa Rady Ministrów Mateusza Morawieckiego o:

— odstąpienie od wszelkich prób przejęcia w całości lub częściowo Portu Morskiego w Elblągu przez Państwo;

— zmianę zakresu budowy kanału przez Mierzeję i zakończenia go przy nabrzeżach portu w Elblągu, a nie kilometr przed nimi. I tym samym przywrócenia właściwego celu inwestycji pn. Kanał przez Mierzeję, jakim jest zbudowanie drogi wodnej łączącej Port Morski w Elblągu z Zatoką Gdańską.

Przedstawiciele Rządu na początku lipca 2022 roku poinformowali, że port w Elblągu ma stać się portem państwowym twierdząc, że „będzie to sprzyjało jego rozwojowi”. Równolegle budowany jest Kanał przez Mierzeję, czyli droga woda łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Od początku założenie było takie,
że Kanał miał powstać po to, aby połączyć elbląski port z morzem. Lecz decyzją rządu inwestycja ta została zatrzymana ok. 1 km przed nabrzeżami elbląskiego portu, co oznacza, że żaden statek nie dopłynie kanałem do jedynego portu, jakim jest port w Elblągu.

Działania rządu powodują, że Kanał przez Mierzeję stanie się inwestycją bezzasadną ekonomicznie i całkowicie nieprzydaną transportowo. Będzie ona miała też znikomy wpływ na rozwój portu, Elbląga oraz subregionu Zalewu Wiślanego.

Rząd domaga się od samorządu sfinansowania tej części inwestycji, chociaż wie o tym, że byłaby ona ogromnym obciążeniem dla Miasta i że formalnie Miasto nie może jej wykonać, bo choć jest właścicielem portu, to nie jest właścicielem rzeki Elbląg, na której zadanie ma być realizowane. Rzeka Elbląg, jako wewnętrzne wody morskie jest administrowana przez Urząd Morski w Gdyni, czyli przez administrację państwową. Zatrzymanie budowy Kanału przez Mierzeję przed portem, służy tylko temu, by mieć argumenty za przejęciem portu w Elblągu przez Państwo.

Dlatego domagamy się doprowadzenia tej inwestycji do nabrzeży Portu Morskiego w Elblągu, by kanał przez Mierzeję mógł spełnić swoje najważniejsze zadanie, czyli umożliwić transport wodny między elbląskim portem a morzem.

Oczekujemy, że zgodnie z art. 10.1 Ustawy o petycjach, zostanie ona rozpatrzona i – zgodnie z art. 13.1 – otrzymamy odpowiedź od Pana Premiera Mateusza Morawieckiego na petycję „NIE” DLA PRZEJĘCIA PORTU MORSKIEGO W ELBLĄGU PRZEZ RZĄD.

Protest pod siedzibą TVP przeciwko eskalacji zła

18 marca marca pod siedzibą TVP na elbląskiej starówce odbył się tak jak w wielu innych miastach protest przeciwko eskalacji zła w wykonaniu rządowej telewizji.

Zapadł wyrok dla zabójcy Pawła Adamowicza. Słuszny wyrok, ale wielu pyta mnie, czy wszyscy, którzy są winni, że Paweł Adamowicz został zamordowany, czy wszyscy zostali skazani? Moi drodzy, oczywiście nie – mówił Jerzy Wcisła. Dodał, że w 2018 roku telewizja publiczna wyemitowała 1773 programy, w których „hejtowała Adamowicza”. – W których nazywała go źródłem wszelkiego zła, w których namawiała do agresji przeciw temu politykowi. Ten zabójca, który siedział w więzieniu, on informacje o Polsce zasięgał tylko z telewizji publicznej i szukał winnego swojego nieszczęścia. Senator przypomniał też o sprawie nastolatka ze Szczecina, syna posłanki PO, który popełnił samobójstwo po tym, gdy Tomasz Duklanowski z Radia Szczecin opublikował material, który doprowadził do zidentyfikowania chłopca jako ofiary pedofila, a także o tym, że w Sejmie przepadł obywatelski projekt o likwidacji TVP Info. Oczywiście nie doszło do tego, bo tzw. Zjednoczona Prawica, czyli PiS w koalicji nie może zrezygnować z takiego narzędzia propagandy partyjnej – mówił senator. Zachęcał również do odsunięcia PiS od władzy przy okazji kolejnych wyborów, mówił też o wydatkach ponoszonych przez podatników na telewizję publiczną.

Źródło: portel.pl

Port Morski w Elblągu skazany na rozwój

Port Morski w Elblągu, po wykonaniu kanału przez Mierzeję ma zagwarantowany szybki wzrost przeładunków do ok. 2 mln ton rocznie. Takie przeładunki zapewni mu tylko przeniesienie przeładunków jednostek małych (o zanurzeniu do 4,5 m) z Gdańska do Elbląga. Gdańsk bowiem takimi jednostkami nie jest zainteresowany. Teraz je przeładowuje, bo nie ma innego portu, który mógłby je przejąć.

Przypomnę, że chodzi o około 600 jednostek (15-18% wszystkich), przeładowujących z Gdańsku ok. 2,2 mln ton (4%), ale dających Portowi Gdańsk zaledwie ok. 2% przychodów. Te środki powinny zostać w Elblągu. Służyć rozwojowi portu, wspieraniu miasta – np. sponsoring, a nie zostać przekazane do Warszawy czy Gdańska. Dlatego port powinien zostać własnością Elbląga.
Państwo obiecuje kwotę do 100 mln zł na rozwój portu w Elblągu. Ale w tej kwocie ma się mieścić koszt dokończenia budowy kanału przez Mierzeję, którą to inwestycję Państwo wstrzymało 900 metrów przez nabrzeżami portu, właśnie po to, by szantażować port. Po jej wykonaniu może się okazać, że na rozwój nie zostanie nic, bo dokończenie inwestycji ma kosztować ok. 70 mln zł.

Państwo chwali się też, że porty państwowe dobrze funkcjonują. Ale mówią tylko o czterech portach znaczeniu podstawowym, a Państwo jest właścicielem jeszcze 16 portów mniejszych (Dźwirzyno, Frombork, Jastarnia, Karsibór, Kąty Rybackie, Krynica Morska, Lubin, Łeba, Nowa Pasłęka, Nowe Warpno, Przytór, Rowy, Sierosław, Tolkmicko, Trzebież, i Wolin). (Samorząd – 11).
Niestety, raport NIK z 2019 roku pokazuje, że państwo jest złym właścicielem portów mniejszych. Nie zapewnia odpowiednich głębokości dróg dostępowych. Inwestycje w tym zakresie zapewniają 30% potrzeb (21,5 mln zł z 69 mln zł potrzeb).

VIII Europejski Kongres Samorządowy za nami

VIII Europejski Kongres Samorządowy to 120 debat i 2 tysiące uczestników. Wiele spotkań, w tym z młodzieżą, z którą niedawno tworzyliśmy w Senacie struktury młodzieżowe przy samorządach regionalnych i Zarządzie Województw. Ale także naukowcy, politycy, biznesmeni, działacze i samorządowcy – nie tylko z Polski.

Niestety debaty odbywają się równolegle w 13 salach – trzeba zatem dokonywać radykalnych wyborów. Mnie zainteresowały m.in. panele dotyczące finansowania samorządów i budownictwa mieszkaniowego, turystyki sportowej jako szansy rozwojowej, Ukrainy i kryzysu uchodźczego, budowanie społeczeństwa odpornego na dezinformacje czy roli mediów lokalnych.
Mój panel dotyczący wpływu Przekopu Mierzei Wiślanej na rozwój regionu też cieszył się dużym zainteresowaniem, a wicewojewoda nie potrafił przekonywująco uzasadnić postępowania rządu z zatrzymaniem tej inwestycji i próbami przejęcia portu elbląskiego.

Zespół Dróg Wodnych przekaże rządowi postulaty dotyczące poprawy turystyki wodnej

Wypracowaliśmy w gronie ekspertów i przekazujemy rządowi rozwiązania, które usprawnią turystykę wodną. To efekt dzisiejszego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu Dróg Wodnych.

Zaproponowane przez ekspertów zmiany sprawią, że turystyka wodna stanie się przyjemniejsza, bezpieczniejsza i bardziej popularna. „Jeżeli nie stać Polski, żeby przenieść transport na szlaki wodne, to wykorzystajmy je do turystyki” — powiedziałem podczas posiedzenia.

Co ważne, proponowane rozwiązania nie wymagają dużych nakładów finansowych, ale zmian ustawowych.Okazuje się, że katastrofa na Odrze niczego nie nauczyła tego rządu. Nadal poruszają się jak dzieci we mgle i nie wiedzą jak dalej postępować. A wystarczyłoby posłuchać naukowców.

Mamy badania naukowe, które przedstawili profesorowie z Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego z Bydgoszczy. Pokazują one, że zagrożenie nie tkwi w wodach ale w osadach dennych. Tam należy szukać przyczyny, aby zapobiec powtórce z katastrofy na Odrze.

Wnioski z dzisiejszego posiedzenia przesyłamy do ministerstwa infrastruktury i środowiska z prośbą o realizację. Oczekujemy, że rząd zrobi to w ciągu trzech miesięcy.

Eksperci z całej Polski — naukowcy, praktycy — przyjechali dzisiaj do parlamentu, aby dyskutować o tym co zrobić, aby poprawić bezpieczeństwo i stan dróg wodnych, jak inwestować. Szkoda, że nikt z rządu — po raz pierwszy od siedmiu lat istnienia Zespołu — nie zjawił się na spotkaniu.

Kolejne posiedzenie planujemy za trzy miesiące, po otrzymaniu odpowiedzi rządu, na Mierzei Wiślanej.